Quem anda de bicicleta por Campo Grande, seja como esporte, lazer de fim de semana ou como o meio de transporte oficial para se deslocar ao trabalho tem v\u00e1rias queixas: a falta de ciclovias em algumas regi\u00f5es, ciclovias n\u00e3o adequadas em outras e a falta de respeito por parte dos condutores de ve\u00edculos s\u00e3o algumas das principais dificuldades relatadas pelos ciclistas.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, isso n\u00e3o impede que muitos campo-grandenses a utilizem como transporte para ir aos locais de estudo e trabalho, aproveitando as vantagens que a bicicleta tem a oferecer: ajuda a melhorar a sa\u00fade, a diminuir o tempo de deslocamento no tr\u00e2nsito, n\u00e3o gastar combust\u00edvel, tem baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e n\u00e3o emite gases poluentes, como os ve\u00edculos automotores. <\/p>\n\n\n\n
Nesta sexta-feira (3), \u00e9 comemorado o Dia Mundial da Bicicleta – institu\u00eddo pela ONU (Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas), desde 2018 – e o Jornal Midiamax<\/strong> conversou com Cintia Possas, conselheira pelo centro-oeste da Uni\u00e3o dos Ciclistas do Brasil e Luza Basso Driessen, arquiteta e urbanista. As duas s\u00e3o representantes do Coletivo Bici nos Planos<\/strong><\/a>, organiza\u00e7\u00e3o da sociedade civil composta por ciclistas que atuam pela promo\u00e7\u00e3o e inclus\u00e3o da bicicleta nas pol\u00edticas p\u00fablicas de Campo Grande.<\/p>\n\n\n\n O coletivo iniciou as atividades em 2016 articulando a campanha nacional \u2018Bicicleta nos Planos<\/strong><\/a>\u2019. Desde agosto de 2018 foi oficializado como primeiro coletivo cidad\u00e3o em Mato Grosso do Sul<\/a> que atua pela mobilidade urbana em bicicleta. Hoje \u00e9 composto por 12 pessoas em Campo Grande e recentemente foi criada uma articula\u00e7\u00e3o em Dourados.<\/p>\n\n\n\n \u201cCampo Grande, como a grande maioria das cidades brasileiras, \u00e9 planejada e constru\u00edda para quem anda de autom\u00f3vel. No entanto, conforme a PNMU (Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana), os ve\u00edculos individuais motorizados (carros e motos) s\u00e3o os \u00faltimos da hierarquia vi\u00e1ria. Antes deles, devem ser priorizados pedestres, ciclistas, modais n\u00e3o motorizados, transporte coletivo e de servi\u00e7o. O movimento organizado \u00e9 extremamente necess\u00e1rio para reivindicar esse direito na cidade. Nos revezamos para estar nesses espa\u00e7os j\u00e1 que todos n\u00f3s trabalhamos em seus respectivos empregos e o trabalho com o coletivo \u00e9 paralelo \u00e0s nossas rotinas e volunt\u00e1rio\u201d, explica as representantes. <\/p>\n\n\n\n Cintia e Luza destacam a \u201cPesquisa Nacional sobre o Perfil do Ciclista Brasileiro\u201d, que foi coordenada localmente pelo coletivo. A pesquisa mostrou que aproximadamente 80% dos entrevistados se sentiriam estimulados a pedalar mais se houvesse mais infraestrutura e maior seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. <\/p>\n\n\n\n Campo Grande possui 91 quil\u00f4metros de malha ciclovi\u00e1ria e a perspectiva da Prefeitura da Capital \u00e9 de que passe dos 100 quil\u00f4metros em breve, com a constru\u00e7\u00e3o de mais 10 quil\u00f4metros. \u201cVale ressaltar que infraestrutura vai muito al\u00e9m de construir muitos quil\u00f4metros de ciclovia ou ciclofaixa, \u00e9 preciso por exemplo biciclet\u00e1rios com zeladoria em pontos estrat\u00e9gicos para deixar a bicicleta estacionada e ter certeza que ao voltar ela estar\u00e1 ali; pontos de apoio com \u00e1gua, duchas e ferramentas por exemplo; sombreamento urbano melhor planejado e distribu\u00eddo; um com\u00e9rcio e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos preparado para receber clientes e trabalhadores ciclistas, etc\u201d. <\/p>\n\n\n\n As representantes do coletivo mencionam que ciclista urbano, possui na maioria das vezes, local e hora para chegar, de maneira que uma ciclovia feita em ziguezague n\u00e3o foi planejada com esse cuidado. Al\u00e9m disso, os PARE’s nos cruzamentos devem ser ao motorista e n\u00e3o ao ciclista, uma vez que quem tem a prioridade \u00e9 quem est\u00e1 pedalando (da mesma maneira, ciclistas devem parar para pedestres). <\/p>\n\n\n\n \u201cPor vezes \u00e9 mais eficaz ir pela via compartilhando com os carros que usando a ciclovia (a\u00ed o motorista n\u00e3o entende porque numa via com ciclovia o ciclista est\u00e1 pedalando na via). Campo Grande est\u00e1 no caminho, tem investido no estabelecimento da infraestrutura, tem mantido o di\u00e1logo aberto para sugest\u00f5es, est\u00e1 realizando neste momento oficinas participativas para ouvir a popula\u00e7\u00e3o e seus anseios para a revis\u00e3o do plano de mobilidade urbana. Por\u00e9m, perdeu a oportunidade com a pandemia e estabelecer as ciclovias tempor\u00e1rias que seriam muito convidativas para a popula\u00e7\u00e3o trocar o transporte p\u00fablico pela bicicleta. Mesmo assim, penso que temos outra oportunidade que \u00e9 saber aproveitar a alta nos pre\u00e7os do combust\u00edvel para estimular o uso da bicicleta. Uma vez que a pessoa experimenta e come\u00e7a a se sentir segura para usar a bicicleta, a chance dela voltar ao carro \u00e9 muito pequena\u201d. https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1pRsiqGcUf1nWb_7wjbYCR0bCCj4&ehbc=2E312F<\/p>\n\n\n\n A Agetran<\/a> (Ag\u00eancia Municipal de Transporte e Tr\u00e2nsito) informou que, neste ano, at\u00e9 o momento, foram registradas duas mortes envolvendo ciclistas no tr\u00e2nsito de Campo Grande<\/a><\/strong> e que notou o aumento no n\u00famero de ciclistas, mas que n\u00e3o h\u00e1 o quantitativo oficial desse aumento. Sobre a atua\u00e7\u00e3o da Agetran na conscientiza\u00e7\u00e3o dos motoristas, a pasta informou: <\/p>\n\n\n\n \u201cA Agetran por meio da Educa\u00e7\u00e3o para o Tr\u00e2nsito realiza diversas a\u00e7\u00f5es nas escolas, empresas, por meio de palestras de conscientiza\u00e7\u00e3o. Ou como diz o tema do Maio Amarelo deste ano, Juntos Salvamos Vidas, a Engenharia, fiscaliza\u00e7\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o, Judici\u00e1rio e primeiros socorros, todos juntos para a seguran\u00e7a e fluidez no tr\u00e2nsito\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sobre a conscientiza\u00e7\u00e3o dos condutores, Cintia e Luza pontuam que o tema passa pela educa\u00e7\u00e3o do motorista\/motociclista, acalmamento das vias com redu\u00e7\u00e3o da largura das faixas e fiscaliza\u00e7\u00e3o com olhar voltado \u00e0s infra\u00e7\u00f5es realizadas ao ciclista (como n\u00e3o dar devida dist\u00e2ncia ao passar o ciclista, mandar pedalar na cal\u00e7ada, ficar pressionando atr\u00e1s do ciclista para ele sair da frente). \u201cCiclistas t\u00eam o direito de circular pelas ruas, \u00e9 necess\u00e1rio que motoristas respeitem e tenham um olhar atento \u00e0 presen\u00e7a da bicicleta na cidade\u201d. <\/p>\n\n\n\n O coletivo destaca que as necessidades e comportamentos de ciclistas de esporte, lazer e deslocamentos s\u00e3o bem diferentes. Confira algumas dicas de seguran\u00e7a:<\/p>\n\n\n\n Para esporte o ciclista pedala em velocidade: <\/strong>nesse caso capacete e luvas s\u00e3o itens de extrema necessidade. <\/p>\n\n\n\n Lazer: <\/strong>normalmente a pessoa vai pedalar num parque ou numa ciclovia ou com amigos pra curtir a cidade, sem ter hora pra chegar no destino, nem sempre sai de casa de bicicleta, pode se deslocar de carro com transbike at\u00e9 o ponto de encontro, por exemplo. Nem sempre a pessoa se sente segura em pedalar, pedala com crian\u00e7as pequenas, etc. Os mais experientes podem escolher fazer uma trilha rural nas proximidades da cidade. Nestes casos, tamb\u00e9m h\u00e1 necessidade de luvas, capacete, al\u00e9m dos itens obrigat\u00f3rios por lei.<\/p>\n\n\n\n Deslocamentos urbanos: <\/strong>os itens de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rios segundo o CTB s\u00e3o: campainha, sinaliza\u00e7\u00e3o noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo. <\/p>\n\n\n\n \u201c\u00c9 importante dizer que a seguran\u00e7a do ciclista urbano n\u00e3o depende s\u00f3 do uso do equipamento de seguran\u00e7a, ela passa tamb\u00e9m pela atitude dos motoristas e pelo planejamento das cidades: ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica adequada, vias com piso de qualidade, redu\u00e7\u00e3o da velocidade dos carros e educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito”, finaliza as representantes do coletivo.<\/p>\n\n\n\n Fonte: midiamax<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quem anda de bicicleta por Campo Grande, seja como esporte, lazer de fim de semana ou como o meio de transporte oficial para se deslocar ao trabalho tem v\u00e1rias queixas: a falta de ciclovias em algumas regi\u00f5es, ciclovias n\u00e3o adequadas em outras e a falta de respeito por parte dos condutores de ve\u00edculos s\u00e3o algumas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[25,8,6],"tags":[],"class_list":["post-2984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campo-grande","category-esporte","category-estilodevida"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tSeguran\u00e7a no tr\u00e2nsito <\/h3>\n\n\n\n
Como pedalar com seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n